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Last update: 2010.10.05, 14:24
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Reglements 2009 Die Classic Rallye Triest-Wien 2009 wird in 2 Klassen eingeteilt: Historic Race Class (FIA) Bei der Race Class werden einzelne Sonderprüfungen auf Bestzeit gefahren. Hierbei werden die Prüfungen auf abgesperrten Streckenteilen durchgeführt (Rundkurse, Strassenabschnitte, Rallye- und Bergsonderprüfungen, kein Schotter, kein Sand). Verbindungsetappen sind in vorgegebener Zeit zu bestreiten. Historic Competition Class (regularity) Hier in der Competition Class gilt es die vorgegebenen Schnittgeschwindigkeit auf diversen Sonderprüfungen genauestens einzuhalten. Ein Mix aus sichtbaren- und unsichtbaren Lichtschranken, bekannter und unbekannter Weg- und Meßstrecke, sowie Meßschlauchprüfungen erwarten die Teilnehmer. Die beiden Klassen fahren den Großteil der Strecke ident. Reglement Race Class FIA Anhang-K: (Reglement der Competition Class siehe weiter unten) Offizielle der Veranstaltung: Rallyeleiter: Gerhard Leeb Sportkommissär: Wilhelm Singer Rallyeleiter-Stv. & Fahrerverbindungsbeauftragter: Rainer Werner Techniker: Konrad Orasche + Frau Orasche Sekretärin der Veranstaltung: Claudia Bidlas Infos Lizenzen OSK: http://www.osk.or.at/content.php?p=53 Hier finden Sie als Download den Medical Code und den Tageslizenzantrag. Tageslizenz: http://www.osk.or.at/media/documents/20071129150331.pdf Mediacal Code: http://www.osk.or.at/media/documents/20050809131330.pdf *************************************** Supplementary Regulations als Download für 2009: Supplementary_Reg_Trieste_Vienna_2009_3 (pdf, 116 KB) *************************************** TECHNICAL REGULATIONS FOR CARS COMPETING IN INTERNATIONAL HISTORIC EVENTS kurz FIA Anhang-K 2008 als PDF Download Bei der Race Class werden die Sonderprüfungen auf Best- und Totalzeit gefahren. Hierbei werden die Prüfungen auf abgesperrten Streckenteilen durchgeführt (Rundkurse, Rallyestrecken, Strassenabschnitte, Bergstrecken). Rallyestrecken und Bergrennen mit Beifahrer, Rundstreckenrennen nur Fahrer mit bis zu 30 Fahrzeugen gleichzeitig. Gestartet und gefahren wird nach Plazierung des Vortages und auf Totalzeit. Verbindungsetappen sind in vorgegebener Zeit zu bestreiten. Eigene Kennzeichnunge der Startnummern wie zB. "R (Race) 5". Fahrer und Beifahrer benötigen jeweils gültige Rennlizenzen, oder können eigene Tages- bzw. Veranstaltungslizenzen lösen. Die Streckenführung ist zum Großteil ident wie in der auf Gleichmäßigkeit fahrenden "Competition Class", aber nicht auf der gesamten Strecke. Die Race Class startet jeweils vor dem Feld der Competition Class (Ausnahmen möglich).  
Das Reglement leitet sich von den geltenden Betimmungen der Obersten Nationalen Sportkommission für den Kraftfahrsport (OSK) ab. AUSSCHREIBUNG: Technische Details zum Reglement der Race Class Die KFZ müssen dem HTP od. HVIF Wagenpass, dem Homologationsblatt, dem FIA Anhang K 2008 und den Periodenspezifikationen entsprechen. Sicherheitsbestimmungen nach FIA Anhang J / 2008 und FIA Anhang K / 2008 sind zu beachten. Bei Fragen bitte ein kurzes Mail an: info@wientriest.at a) Teilnahmebedingungen: Teilnahmeberechtigt und wertbar sind auch Lizenzinhaber aus der EU-Gruppe der FIA und der FIA-CEZASNs. b) Zugelassene Fahrzeuge - Perioden- und Klasseneinteilung: Zugelassen sind historische Fahrzeuge die zwischen dem 01.01.1947 und dem 31.12.1981 hergestellt / homologiert wurden, einen historischen FIA-HVCF für Historic oder Classic-Wagenpaß vorweisen können, sowie den Bedingungen des „Anhang K“ der FIA und den Vorschriften der OSK, eingeteilt in folgende Wertungsklassen (WK) entsprechen (Download der Wertungsklassen als XLS Datei): OSK-Fia_Rally06EinteilungPerioden (xls, 12 KB) Fahrzeuge der Periode J/E1 (1.1.1982 bis 31.12.1987) sind auf Anfrage und mit Ausnahme an der Veranstaltung zur Teilnahme berechtigt. Zur Gesamtwertung werden die Ergebnise dieser Klasse nicht gezählt. Gewertet und prämiert werden alle gefahrenen Klassen. Der Veranstalter behält sich vor, genannte Fahrzeuge ohne Angabe von Gründen abzulehnen. Weiters behält sich der Veranstalter vor Gruppen zu streichen und zusammenzulegen. Die Nennung gilt als vollständig, wenn das Nennformular gleichzeitig mit dem Nenngeld im vorgeschriebenen Zeitrahmen beim Veranstalter eingelangt ist. Daraufhin, bzw. nach Ende der Anmeldefrist folgt eine Einladung/Ablehnung, bzw. Verständigung vom Veranstalter (siehe Menüpunkt "Anmeldung"). Technische Abnahme- Zeitmessgeräte Alle Fahrzeuge werden vor dem Start einer "technischen Abnahme" durch einen OSK Verantwortlichen unterzogen. Bei sichtbaren und wesentlichen technischen Mängeln kann das Fahrzeug von der Teilnahme ausgeschlossen werden. Weiters muss es dem ausgeschriebenen Reglement entsprechen. Nicht zeitgemäße technische Hilfsmittel, elektronischen Geräte, Computer jeder Art (Laptops, Palms, usw.), GPS Systeme und ähnliches sind nicht erlaubt. Wir appellieren hier im an die Fairness der Teilnehmer. Stichprobenartige Kontrollen behält sich der Veranstalter vor. Erlaubt und erwünscht sind alle mechanischen Zeitmeßgeräte und Wegstreckenzähler. Roadbook - Rallyeschild - Startnummern Jedes Team erhält je Fahrzeug ein Roadbook und die Startnummern für das Fahrzeug. Im Roadbook ist die detaillierte Streckenführung inkl. aller Sonderprüfungen vermerkt. Das Handbuch wird sowohl in Kilometer als auch falls gewünscht in Mailen ausgeführt. Weitere Unterlagen zur Wegstrecke werden vom Veranstalter nicht gestellt. Vorabbesichtigungen, bzw. Probe- oder Einführungsrunden der SP's sind nach Möglichkeit jeweils möglich. Historic Competition- und Historic Race Class bekommen unterschiedliche Roadbooks mit eigener Streckenführung. Für die Race Class gibt es einen neutralen Aufschrieb der Sonderprüfungen. Dieser erhebt selbstverständlich keinerlei Anspruch auf Vollständigkeit und dient lediglich als Hilfestellung. Der Veranstalter übernimmt hier keinerlei Haftungen bei Irrtümern, Druckfehlern oder ähnlichem. Jedes Teilnehmerfahrzeug muss während der gesamten Veranstaltung an der Front bzw. Seite des Fahrzeuges gut sichtbar die Startnummern führen sowie das Rallyeschild anbringen. Der Veranstalter übernimmt für unsachgemäße Anbringung keine Haftung (Lackschäden, Kratzer o.ä.). Sonstige Aufkleber jeglicher Art sind vom Veranstalter zu genehmigen. Fahrer und Verkehrssicherheit Der Fahrer ist verantwortlich für die Betriebs- und Verkehrssicherheit seines Fahrzeuges. Etwaige verursachte Sach- oder Personenschäden während der Veranstaltung sind ausschließlich vom Fahrer zu tragen. Mit der Nennung zur Veranstaltung sind die Bedingungen der Ausschreibung anerkannt und akzeptiert durch den Unterzeichner. Verbindungsetappen sind VERPFLICHTEND unter Einhaltung der Geschwindigkeit zu bestreiten. Übertretungen, bzw. grob fahrlässiges Verhalten kann bis zum Ausschluß von der Veranstaltung führen. Die Teilnehmer haben die jeweiligen Bestimmungen der österreichischen und italienischen Straßenverkehrsordnung sowie das jeweilige Kraftfahrgesetz zu akzeptieren und einzuhalten. Da die gesamte Rallye auf öffentlichen, also nicht gesicherten oder abgesperrten Straßen (ausser den SP's der Race Class) stattfindet sind Tempolimits (insbesondere in Ortsgebieten) besonders zu beachten und einzuhalten. Bei etwaigen Verfehlungen der STVO und daraus resultierende Strafen durch Behörden ist der Fahrer selbst verantwortlich, bzw. kann vom Veranstalter verwartnt und sanktioniert werden. Eine Schnittgeschwindigkeit von 50 km/h darf nicht überschritten werden (in Verbindungsetappen). Die Fahrtleitung behält sich das Recht vor Fahrer bei Nichteinhaltung zu disqualifizieren. Die Fahrten dienen zwischen den Sonderprüfungen nicht zur Erzielung von Best- oder Höchstgeschwindigkeiten ! Die Zeitnehmung - Auswertung Für die Zeitnehmung wird das Kroatische Team rund um "Delta Timing" zuständig sein. Auswertungen werden zumidest am Tagesende ausgehängt, es wird aber versucht auch zwischendurch Ergebnise auszuhängen, bzw. zu veröffentlichen (nach jeder SP) Änderungen und Anpassungen können jederzeit durch den Veranstalter getätigt werden Bei etwaigen Detailfragen, bzw. Rückfragen kontaktieren Sie bitte die Veranstalter. =====================================>>> Reglement Competition Class (regularity): Klasseneinteilungen Competition Class Klasse 1 / bis 31.12.1945 Klasse 2 / 1.1.1946 bis 31.12.1960 Klasse 3 / 1.1.1961 bis 31.12.1970 Klasse 4 / 1.1.1971 bis 31.12.1980 Die Teilnehmerzahl der Klasse 4 ist begrenzt, bitte um Rückfrage Weiters können Klassen zusammengelegt oder weitere Unterteilungen vorgenommen werden. Die ersten Drei jeder Gruppe werden prämiert. Technische Abnahme- Zeitmessgeräte Alle Fahrzeuge werden vor dem Start einer "technischen Abnahme" unterzogen. Bei sichtbaren und wesentlichen technischen Mängeln kann das Fahrzeug von der Teilnahme ausgeschlossen werden. Verwendung von Wegstreckenzählern, Uhren und sonstiger Hilfsmittel Zugelassen sind in der "Historic Competition Class" ausschließlich reine Wegstreckenzähler, deren Antrieb mechanisch oder elektromechanisch direkt von der Tachowelle her erfolgt wie z.B. HALDA – Tripmaster, Twinmaster, Speedpilot, BelmogTwin, GTI rallye twin oder Retrotrip sowie ähnliche Geräte mit mechanischem Zählwerk. Verboten sind rein elektronische Geräte mit LED- oder LCD – Anzeige in jeglicher Form. Verboten sind alle Wegstreckenzähler, die ihren Input von elektronischen Sensoren beziehen, die auf Rädern, Wellen, Getriebe oder Differential montiert sind oder die programmiert werden können. Darunter fallen auch Fahrrad-Computer mit berührungslose Sensoren. Verboten sind ferner elektronische Schnitt-Tabellen bzw. Schnitt-Computer (wie Speed Table, Twister, etc), programmierbare Tripmaster oder Durchschnitts-Geschwindigkeitsmesser wie der Typ SW-01, weiters Laptops, Palmtops, Communicators, GPS und darauf basierende Navigations-Geräte. Erlaubt ist die Verwendung von gedruckten Schnitttabellen. Erlaubt sind alle Arten von Uhren / Stoppuhren (auch mit Count Down – Funktion) mit Analog- und Digitalanzeige sowie Funkuhren, soweit diese nur eine Zeitanzeige besitzen (ohne Rechenfunktion für z.B. Entfernung) und nicht mit dem Auto oder dem Wegstreckenzähler verbunden sind. Bei der technischen Abnahme wird die Ausrüstung entsprechend überprüft. Der Veranstalter hat das Recht, während der gesamten Veranstaltung die Einhaltung dieser Vorschrift zu überprüfen. Ein Verstoß gegen dieses Reglement wie auch das Mitführen von reglementwidrigen Geräten im Auto bedeutet den Ausschluss. Wertungsmodus - Proteste Das Team mit der geringsten Abweichung bekommt die wenigsten Strafpunkte und somit die beste Plazierung. Proteste müssen ausnahmslos spätestens 30 Minuten nach Bekantgabe der Wertungslisten gegen Hinterlegung einer Kaution von 500,- Euro eingereicht werden. Die Kaution wird bei einem nicht berechtigten Protest einbehalten und kommt einem, vom Veranstalter zu nennenden, sozialen Zweck zugute. Die Zeitnehmung - Auswertung Für die Zeitnehmung, technische Abwicklung, sowie die Erstellung des Roadbooks ist der Fahrtleiter verantwortlich. Die Zeitnehmung (Lichtschranken) übernimmt die Fa. Delta Timing. Roadbook - Rallyeschild - Startnummer Jedes Team erhält am Vorabend des Starts, oder vor dem Start je Fahrzeug ein Roadbook und die Startnummern für das Fahrzeug. Im Roadbook ist die detaillierte Streckenführung vermerkt. Das Handbuch wird sowohl in Kilometer als auch falls gewünscht in Meilen ausgeführt. Weitere Unterlagen zur Wegstrecke werden vom Veranstalter nicht gestellt. Jedes Teilnehmerfahrzeug muss während der gesamten Veranstaltung an der Front bzw. Seite des Fahrzeuges gut sichtbar die Startnummern führen sowie das Rallyeschild anbringen. Der Veranstalter übernimmt für unsachgemäße Anbringung keine Haftung (Lackschäden, Kratzer o.ä.). Sonstige Aufkleber jeglicher Art sind vom Veranstalter zu genehmigen. Etwaige Sponsorenaufkleber sind gut sichtbar zu verwenden. Fahrer und Verkehrssicherheit Der Fahrer ist verantwortlich für die Betriebs- und Verkehrssicherheit seines Fahrzeuges. Etwaige verursachte Sach- oder Personenschäden während der Veranstaltung sind ausschließlich vom Fahrer zu tragen. Mit der Nennung zur Veranstaltung sind die Bedingungen der Ausschreibung anerkannt und akzeptiert durch den Unterzeichner. Verkehrsdisziplin - Verantwortung der Fahrer Die Teilnehmer haben die jeweiligen Bestimmungen der österreichischen und italienischen Straßenverkehrsordnung sowie das jeweilige Kraftfahrgesetz zu akzeptieren und einzuhalten. Da die gesamte Rallye auf öffentlichen, also nicht gesicherten oder abgesperrten Straßen stattfindet sind Tempolimits (insbesondere in Ortsgebieten) besonders zu beachten und einzuhalten. Bei etwaigen Verfehlungen der STVO und daraus resultierende Strafen durch Behörden ist der Fahrer selbst verantwortlich. Eine Schnittgeschwindigkeit von 50 km/h darf nicht überschritten werden (ausgenommen in Verbindungsetappen). Die Fahrtleitung behält sich das Recht vor Fahrer bei Nichteinhaltung zu disqualifizieren. Die Fahrten in der Competition Class dienen nicht zur Erzielung von Best- oder Höchstgeschwindigkeiten ! Änderungen und Anpassungen können jederzeit durch den Veranstalter getätigt werden
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